2019款阿斯頓·馬丁現(xiàn)車(chē)配置介紹 時(shí)尚超跑現(xiàn)車(chē)導(dǎo)購(gòu)

前臉依舊是經(jīng)典的阿斯頓·馬丁梯形進(jìn)氣格柵，只是線條輪廓略有改動(dòng)。變化最大的當(dāng)屬前大燈，遠(yuǎn)近光LED燈組采用了花瓣形十字造型設(shè)計(jì)，看上去十分獨(dú)特別致。黃金分割比例的車(chē)身設(shè)計(jì)，讓車(chē)身側(cè)面看起來(lái)更加優(yōu)雅。前輪上方有一個(gè)腮狀的通風(fēng)口，在高速行駛時(shí)可以增加前軸的穩(wěn)定性和抓地力。

阿斯頓·馬丁前引擎蓋和后備箱蓋都采用了電吸門(mén)設(shè)計(jì)。而車(chē)門(mén)則依舊采用了傳統(tǒng)機(jī)械閉合結(jié)構(gòu)，并且車(chē)門(mén)打開(kāi)上翹的設(shè)計(jì)在阿斯頓·馬丁上得到保留。尾部整體布局以及雙排氣設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)單，另外在后備箱蓋上還裝有可以主動(dòng)升起的擾流板。

阿斯頓·馬丁車(chē)身強(qiáng)壯而富有肌肉感，寬闊的后翼子板傳統(tǒng)而經(jīng)典，一副強(qiáng)健而運(yùn)動(dòng)的體魄。車(chē)尾的尾燈組也體現(xiàn)出品牌特征，但更加的新穎。后保險(xiǎn)杠厚重，整合了雙邊雙出的排氣管。

第一次坐進(jìn)它的駕駛席，我首先就連續(xù)按下矩形方向盤(pán)上的“S”鍵，進(jìn)入最猛烈的S+模式——阿斯頓·馬丁在排氣系統(tǒng)兩側(cè)設(shè)計(jì)了閥門(mén)，需要在S或S+模式下才會(huì)有直通的咆哮效果，不過(guò)相比于法拉利、蘭博基尼這類(lèi)同級(jí)對(duì)手來(lái)講，DB11的音調(diào)不算高亢，低沉而有力的嘶吼更與瑪莎拉蒂異曲同工。

在配置方面，中控多媒體操作系統(tǒng)來(lái)自奔馳COMMAND系統(tǒng)，中控屏幕界面設(shè)計(jì)也與奔馳十分相似，所以操作沒(méi)有任何的難度。在空間方面，其空間容量還是十分的充足，可以滿足人們?nèi)粘５难b載需求，可以說(shuō)是十分的實(shí)用了。