2019款阿斯頓·馬丁現(xiàn)車配置介紹 時尚超跑現(xiàn)車導(dǎo)購

前臉依舊是經(jīng)典的阿斯頓·馬丁梯形進氣格柵，只是線條輪廓略有改動。變化最大的當(dāng)屬前大燈，遠(yuǎn)近光LED燈組采用了花瓣形十字造型設(shè)計，看上去十分獨特別致。黃金分割比例的車身設(shè)計，讓車身側(cè)面看起來更加優(yōu)雅。前輪上方有一個腮狀的通風(fēng)口，在高速行駛時可以增加前軸的穩(wěn)定性和抓地力。

阿斯頓·馬丁前引擎蓋和后備箱蓋都采用了電吸門設(shè)計。而車門則依舊采用了傳統(tǒng)機械閉合結(jié)構(gòu)，并且車門打開上翹的設(shè)計在阿斯頓·馬丁上得到保留。尾部整體布局以及雙排氣設(shè)計相當(dāng)簡單，另外在后備箱蓋上還裝有可以主動升起的擾流板。

阿斯頓·馬丁車身強壯而富有肌肉感，寬闊的后翼子板傳統(tǒng)而經(jīng)典，一副強健而運動的體魄。車尾的尾燈組也體現(xiàn)出品牌特征，但更加的新穎。后保險杠厚重，整合了雙邊雙出的排氣管。

第一次坐進它的駕駛席，我首先就連續(xù)按下矩形方向盤上的“S”鍵，進入最猛烈的S+模式——阿斯頓·馬丁在排氣系統(tǒng)兩側(cè)設(shè)計了閥門，需要在S或S+模式下才會有直通的咆哮效果，不過相比于法拉利、蘭博基尼這類同級對手來講，DB11的音調(diào)不算高亢，低沉而有力的嘶吼更與瑪莎拉蒂異曲同工。

在配置方面，中控多媒體操作系統(tǒng)來自奔馳COMMAND系統(tǒng)，中控屏幕界面設(shè)計也與奔馳十分相似，所以操作沒有任何的難度。在空間方面，其空間容量還是十分的充足，可以滿足人們?nèi)粘５难b載需求，可以說是十分的實用了。