法拉利458采用什么發(fā)動(dòng)機(jī) 強(qiáng)大性能所向披靡

法拉利458的“458”源于這臺(tái)干式油底殼的4.5L?V8發(fā)動(dòng)機(jī)，V型氣缸夾角為90度，最高轉(zhuǎn)速9000rpm，最大功率為425kW（578PS），升功率超128PS。最大扭矩為540Nm/6000rpm，3250rpm時(shí)即可提供80%以上，120Nm/L的扭矩輸出也是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的新記錄，而缸內(nèi)直噴技術(shù)也首次應(yīng)用。?

外觀方面，法拉利458基于現(xiàn)款車(chē)型進(jìn)行改進(jìn)，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的車(chē)身顏色凸顯出該車(chē)個(gè)性的一面。值得一提的是，新車(chē)還采用了經(jīng)過(guò)升級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)套件。此外，這款車(chē)的SSC系統(tǒng)（Side?Slip?angle?Control?system?）可以讓車(chē)輛在高速行駛中變得更加容易控制。

458上還有一臺(tái)7速的F1雙離合器變速箱，基于獨(dú)立管理偶數(shù)和奇數(shù)齒輪，使用雙獨(dú)立輸入軸預(yù)先選定齒輪，換檔時(shí)間（兩個(gè)離合器開(kāi)閉階段的重疊時(shí)間）為零！特定的運(yùn)動(dòng)型齒輪比，可匹配新V8發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩曲線，即使在低轉(zhuǎn)速時(shí)也可保證高扭矩輸出。

車(chē)內(nèi)大面積采用真皮和碳纖維材質(zhì)包覆，其余地板車(chē)頂部分更有反絨，黃色的車(chē)線十分搶眼，而這些包括座椅都是可以完全定制的。相比R8和老伊蘭特差不多的布局，458的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)顯然更有詩(shī)意，金屬材質(zhì)的銘牌被鑲嵌在手套箱上方，空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)靈感則來(lái)源于F1賽車(chē)的進(jìn)氣口。

好在法拉利458不是單純的速度機(jī)器，和蘭博基尼的Gallardo一樣，都是廠家希望可以兼顧高性能運(yùn)動(dòng)和日常生活的車(chē)款。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，除了要滿足駕駛者隨時(shí)把公路當(dāng)賽道的需求，還要為副駕駛上的妹子考慮一下。進(jìn)口車(chē)市