23款中規(guī)卡宴E-Hybrid 外觀豪華動力性能好

提到保時捷，許多人的第一反應那一定是有錢人的玩具，其實不然，近幾年來，這個超豪華品牌也一直在尋求一個契機，降低消費者購買其相關(guān)車型的門檻，讓更多的消費者能夠接觸到保時捷。而今天所要描述的車型，是保時捷旗下卡宴e-hybrid車型。

Cayenne 23款 E-Hybrid 2.0T 鉑金?中規(guī)?月光藍/黑?93.36萬?21輪、豪華組件升級版、黑行軌、禮賓燈、LED尾燈、碳纖維內(nèi)飾組件、碳纖維方向盤

卡宴e-hybrid和卡宴一樣，基于大眾旗下保時捷品牌主導的高端模塊化平臺MSB平臺打造而來，雖然MSB平臺所打造的車型在底盤結(jié)構(gòu)、懸掛調(diào)校、電子結(jié)構(gòu)以及動力總成方面相比大眾集團的另外兩個平臺MQB平臺、MLB平臺更為出色，在其身上我們能夠看到更為精致、且科技感十足的配置，這一點與它的孿生兄弟卡宴傳統(tǒng)燃油版一致，成為這款車吸引消費者的亮點之一。

而這款車能夠在國內(nèi)汽車市場讓更多消費者為其買單的另一個原因便在于它的e-hybrid標示上。作為一款插電式混合動力車型，卡宴e-hybrid那達到51km的續(xù)航里程也讓整款車正式躋身新能源汽車序列，而在這個級別中，享有綠牌不限號不限行待遇的，也只有表兄奧迪Q7?e-tron、路虎攬勝運動P400e、沃爾沃XC90?E驅(qū)混動這幾款車型了。而就在這四款車型中作出選擇的話，卡宴e-hybrid可能要稍稍占優(yōu)。

對這款車持觀望態(tài)度的消費者，最大的擔憂便在于其動力系統(tǒng)，2.0T四缸發(fā)動機+一臺100kW的電機，這還是一臺真的保時捷嗎？其實，通過保時捷為這款車所提供的剎車卡鉗，我們就應該明白了，前六后四活塞的剎車卡鉗，便注定了這款車型在性能方面有著突出的表現(xiàn)。

同時，51km的續(xù)航里程，對于城市中上下班通勤而言，已經(jīng)完全夠用，同時電機工作所帶來的靜謐性，一定能為駕駛員或車上乘客帶來一個更為舒心的環(huán)境。進口車市