22款墨版X5插電混動(dòng)M運(yùn)動(dòng) 豪華座駕性能強(qiáng)大

縱觀新能源汽車(chē)產(chǎn)品純電車(chē)型豐富的種類(lèi)在選擇上更為多樣，但并不是所有人都接受無(wú)法避免的里程焦慮，所以插電混動(dòng)車(chē)型的出現(xiàn)就顯得尤為重要，有綠色車(chē)牌無(wú)需為充電煩惱很多問(wèn)題也迎刃而解了。市面上有不少插電混動(dòng)產(chǎn)品，但像寶馬X5這種豪華品牌旗艦車(chē)型推出插電混動(dòng)版，其意義顯然不是為了能上綠色車(chē)牌這么簡(jiǎn)單。

寶馬X5 22款 3.0T 插電混動(dòng) M運(yùn)動(dòng)?墨西哥版?阿爾卑斯白/米?74.00萬(wàn)?X-LINE套件，19輪，智能卡，腳踏，行李架，全景天窗，HIFI音響，前座椅電動(dòng)座椅，主駕駛座椅記憶，冷熱杯架，液晶儀表，導(dǎo)航大屏，LED大燈，LED日行燈，LED霧燈，底盤(pán)升降，前后電眼，倒影，氛圍燈，雙區(qū)空調(diào)，電動(dòng)折疊后視鏡，可調(diào)節(jié)多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)

寶馬X5插電版與燃油版相比并沒(méi)有明顯變化，如果沒(méi)有上綠色牌照還真不能馬上分辨出它新能源的身份，而當(dāng)有一臺(tái)這樣的車(chē)型“悄無(wú)聲息”的從你身邊經(jīng)過(guò)顯然還不太適應(yīng)，它看上去與燃油版幾乎相同，但本質(zhì)上卻完全不同，這種感覺(jué)就像平凡生活中的一個(gè)小驚喜。實(shí)際上近距離接觸還是可以通過(guò)左側(cè)“M”性能標(biāo)識(shí)下的充電口與車(chē)尾“e”標(biāo)識(shí)來(lái)確認(rèn)它的真身的，但它與X5燃油版的區(qū)別也僅此而已。

寶馬X5的豪華感毋庸置疑，插電版本也幾乎在設(shè)計(jì)上得到了完全的集成，實(shí)木、水晶裝飾元素更是將內(nèi)飾的檔次提升到了一個(gè)高度，但在插電版本中點(diǎn)開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，全液晶儀表盤(pán)內(nèi)出現(xiàn)的藍(lán)色背光、功率表以及eDrive標(biāo)志讓我對(duì)熟悉的內(nèi)飾報(bào)以了更多的期待。

來(lái)自BMW?iDrive7.0最新一代的人機(jī)交互系統(tǒng)有別于上一代，它更深入的個(gè)性化設(shè)定以及云技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)了更好的用戶(hù)體驗(yàn)，智慧的提升不僅在功能上更為豐富，實(shí)用性也得到了很大提升，當(dāng)然在語(yǔ)音控制口令上依舊表現(xiàn)得有些生硬，這一點(diǎn)國(guó)內(nèi)有些車(chē)場(chǎng)的表現(xiàn)可能還要更好。

寶馬X5插電搭載的是直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了210千瓦與450牛米的最大扭矩，由于同時(shí)搭載了一臺(tái)電動(dòng)相比燃油版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率下調(diào)了40千瓦，扭矩不變。即便這樣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的綜合功率和扭矩依舊超過(guò)了燃油版寶馬X5?xDrive40i。變速器方面依舊匹配的是8AT變速器，官方給出的寶馬X5插電版的百公里加速時(shí)間為5.6秒，而燃油版寶馬X5?xDrive40i的官方成績(jī)?yōu)?.5秒。進(jìn)口車(chē)市