上海阿斯頓馬丁DBX低配高配 價(jià)格美麗

作為阿斯頓·馬丁打造的首款SUV,DBX有著相當(dāng)優(yōu)雅的造型,同時(shí)延續(xù)了經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,與Urus的激進(jìn)和庫里南的尊貴都有所不同。港口阿斯頓馬丁DBX現(xiàn)車整車的線條非常流暢,但不乏凸顯運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素,讓DBX看起來既能跑得很快還能跑得很優(yōu)雅。

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從車頂高速抵達(dá)車尾的空氣,先是被車尾的尾翼向下導(dǎo)流,阻止空氣因?yàn)橄蚝蟪殡x車尾引起負(fù)壓、減少可能對(duì)車尾產(chǎn)生的升力,向下導(dǎo)流后的空氣高速?zèng)_向鴨尾式設(shè)計(jì)的行李箱蓋、形成下壓力的同時(shí)也將后窗玻璃沖刷干凈,而車尾尾翼、鴨尾設(shè)計(jì)的行李箱蓋一起也在視覺效果上將車輛視覺重心向后牽引,形成更完美的經(jīng)典后驅(qū)車比例。排氣設(shè)計(jì)具備主動(dòng)排氣功能,在GT模式下排氣的聲音十分安逸,但在SPORT和SPORT+模式下則會(huì)爆發(fā)出極其富有激情的排氣聲音。

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同級(jí)別唯一同時(shí)擁有德國紐博格林與英國銀石賽道作為主要工程及測(cè)試中心,每一臺(tái)阿斯頓·馬丁在研發(fā)過程中都需要經(jīng)歷10,000公里的紐博格林北環(huán)賽道的工程性能與駕駛性驗(yàn)證測(cè)試,以作為研發(fā)工作中的重要組成部分,包裹層層偽裝的工程測(cè)試車即可在紐北賽道跑進(jìn)8分鐘。

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在打開車門的那一刻,眼角的余光看見的是車輪,而沒有車前車后的鈑金,與阿斯頓·馬丁的跑車一脈相承。

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進(jìn)口車市? 阿斯頓馬丁DBX搭載了4.0T/550馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī),匹配9AT變速箱,最大功率405kW,峰值扭矩700牛米。百公里加速只要4.5S,賬面數(shù)據(jù)非常出色,在超一線豪華SUV領(lǐng)域中也名列前茅。


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阿斯頓·馬丁DBX相關(guān)信息

阿斯頓·馬丁DBX

市場(chǎng)參考價(jià): 暫無報(bào)價(jià)

車型級(jí)別: 中型SUV

車型文章 車型報(bào)價(jià)
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