吹響深入本土化的號角 試駕北京現(xiàn)代ix35

??今年，北京現(xiàn)代經(jīng)歷了成立以來都未曾遇到的嚴峻考驗，除了場外因素，中國品牌的強勢崛起讓他們不得不第一次在試駕講解會上，把吉利博越、上汽榮威RX5這樣的中國品牌車型列為當家小生ix35的直接競爭對手。然而，世事禍福相依，吉藏兇，兇藏吉，感受到危機的北京現(xiàn)代迅速地做出了調(diào)整，由北京現(xiàn)代煙臺研發(fā)中心，經(jīng)過大量本土化誕生的全新一代ix35即將與消費者見面，在外觀上，新車變得更加硬朗，配置上也加入了大量中國消費者喜愛的網(wǎng)聯(lián)化功能，而一直以來現(xiàn)代汽車多年來在造車領(lǐng)域耕耘所得的優(yōu)秀底盤基因和動力總車匹配也被良好的繼承了下來，經(jīng)過一天的試駕體驗，全新ix35給人民汽車記者留下了深刻的印象，這是一款深入了解中國消費者喜好后，專門為他們打造的現(xiàn)代產(chǎn)品。??

??在外觀上，北京現(xiàn)代全新ix35由設(shè)計師羅西蒙設(shè)計，這位深諳中國消費者喜好的設(shè)計師出手不凡，陽剛的外觀讓ix35有了讓人耳目一新的變化，賦予了它全新的性格和形象。??

??全新的ix35與7年前與我們見面的那款車型已經(jīng)完全不同了，這是北京現(xiàn)代專門為中國消費者打造的專屬產(chǎn)品，采用流體雕塑2.0設(shè)計，線條更加硬朗，外觀更加陽剛。??

??前臉寬大的進氣格柵配上橫貫整體的鍍鉻飾條，看上去十分大氣。事實上，近年來由于中國消費者對鍍鉻飾條的盲目喜愛，大部分車輛上的鍍鉻裝飾都讓人感到審美疲勞，但是羅西蒙的設(shè)計顯得自然、大氣，渾然天成。

??前大燈依然采用遠近光一體式設(shè)計，下方的日間行車燈帶看上去很精致。霧燈的上方引入了一個斜切面，顯得肌肉感很足，讓整個ix35前臉中加入了厚重威武的氣質(zhì)。

??車身側(cè)面是全新的設(shè)計中最成功的部分，看上去有些像懸浮式車頂，但現(xiàn)代稱之為一體式DLO設(shè)計，相比過去C柱更加粗壯，看上去力量感十足。

??另外，新車在通過性上也相比老款車型有所升級，接近角達到了20°，離去角為28.2°，最小離地間隙也達到了180mm。作為一款城市SUV來說，全新ix35還是可以保證一定的爛路通過性的。

??尾部也不再圓潤，大量橫向的平直線條橫貫車市，視覺效果看上去更加寬闊。整體而言，全新ix35外觀設(shè)計更有看點，整體層次感較強，中國消費者向來喜愛外形陽剛的SUV，這一回，ix35算是號準了脈。

??進入車內(nèi)，新車的內(nèi)飾設(shè)計與外觀呼應(yīng)，同樣顯得簡潔大氣。線條更加平直寬闊，營造出了相對硬派的車內(nèi)氛圍。??

??中控臺層次分明，上方觸控屏幕，下方物理按鍵調(diào)節(jié)的空調(diào)，簡潔實用不失大氣。全新ix35搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將針對國內(nèi)用戶進行深度定制，在車載導航部分將集合百度地圖、百度輸入法等優(yōu)勢，使得系統(tǒng)能夠更清晰的領(lǐng)會駕駛員所發(fā)出的指令，并支持與手機端共享地理位置信息。此外，全新ix35還支持CarPlay和CarLife兩套手機互聯(lián)系統(tǒng)以及北京現(xiàn)代的Blue Link系統(tǒng)。

??該服務(wù)基于聯(lián)通4G網(wǎng)絡(luò)，出廠激活廠家贈送500M流量，如果流量用完則可在該系統(tǒng)界面選擇繼續(xù)購買流量。另外，全新ix35配置的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還提供“停車服務(wù)”，該服務(wù)有“停簡單”提供后臺支持，車主綁定系統(tǒng)并充值后可像走高速ETC通道那樣，開車不用取卡和拿現(xiàn)金繳費進出停車場。不過，目前該系統(tǒng)僅支持北京、上海、天津和青島四個城市。??

??近年來，中國品牌的強勢崛起就切中了消費者對智能應(yīng)用的喜好，上汽與阿里合作以后推出的互聯(lián)網(wǎng)汽車，幾乎款款都是爆款就能很好的說明這點。這方面，中國品牌反應(yīng)迅速，嗅覺敏銳，抓住了市場的契機。??

????作為合資品牌的北京現(xiàn)代，顯然本土化的反應(yīng)要慢于中國品牌，但是在ix35上，已經(jīng)能夠明顯的讓人感到了改變。雖然實際體驗過程中，這套系統(tǒng)的使用并不那么讓人覺得完美，但是這無疑是一個好的開始，相信在未來，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品上能夠看到更多為了本土化而做出的改變。??

??全新ix35的車身外部數(shù)據(jù)增加至4435x1860x1670mm,而軸距仍然為2640mm。事實上，它的乘坐空間變化不大，依然靈活實用。??

??北京現(xiàn)代全新ix35搭載了一套相當成熟的動力系統(tǒng)，2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配6AT變速箱，發(fā)動機動力參數(shù)與老款車型相同并且實際表現(xiàn)也十分相似，油門響應(yīng)積極，動力的傳遞十分平順。雖然這套動力系統(tǒng)的參數(shù)并不出眾，118kW的最大功率和194Nm的最大扭矩相比一些中國品牌的渦輪增壓發(fā)動機數(shù)據(jù)都頗有不如，但是現(xiàn)代多年來對車輛調(diào)校的積累，讓這套動力在實際駕駛中顯示出了很高的行駛質(zhì)感。

??發(fā)動機和變速器的匹配十分成熟，加速感受十分線性，油門的響應(yīng)積極，變速箱對油門的深淺都能做出非常準確的判斷。在舒適和經(jīng)濟模式下，變速箱表現(xiàn)的較為積極，轉(zhuǎn)速在1800rpm時就會升擋。但畢竟受限于動力參數(shù)，加速的爆發(fā)力不強。

??切換到運動模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速有較為明顯的提升，深踩油門時變速箱會果斷的連降兩擋，降擋反應(yīng)較快，并且急加速時車輛沒有絲毫拖泥帶水的情況。

??ix35的轉(zhuǎn)向采用了液壓助力轉(zhuǎn)向，經(jīng)過了全新的調(diào)校，以往輕飄飄的轉(zhuǎn)向手感得到了明顯的改善，路感更清晰，指向也更精準了。

??全新ix35采用前麥佛遜加后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，同樣經(jīng)過了全新的調(diào)校，整體而言，新的懸架調(diào)校雖然依然有著明顯的舒適性指向，但是以往過分柔軟已經(jīng)消失不見，柔中帶韌是最好的詮釋。路面的細碎顛簸都能得到較好的處理，同時保留一些路感，在城市通勤時舒適度有一定保證。

??總結(jié)：通過一天的試駕，能夠明顯的感受到北京現(xiàn)代對ix35在本土化上做出的努力。硬朗的外觀、更多的智能化配置，這明顯是順應(yīng)中國市場做出的改變。雖然網(wǎng)聯(lián)化體驗方面，全新ix35依然有著一段較長的道路要走，但這樣的開始無疑令人感到開始的誠意。而另一方面，全新ix35給我最大的驚喜來自于行駛質(zhì)感的提升，以往柔軟松散的底盤印象蕩然無存，平順的動力和柔韌的懸架讓人印象深刻。對于北京現(xiàn)代來說，全新ix35吹響了本土化的號角，相信上市后，只要價格合理，其月銷1-2萬臺的目標不難實現(xiàn)。??