這輛馬自達(dá)比普拉多還大，外觀帥氣還有渦輪增壓！

??提起馬自達(dá)，人們最先想到的肯定是三大品牌特點(diǎn)：一是走在時代前沿的“魂動”外觀設(shè)計，二是堅持為消費(fèi)者提供“人馬合一”的操控樂趣，三是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)平臺。這三點(diǎn)都很適合年輕人的需求，然而如果我說其實(shí)馬自達(dá)也有面向家庭的元素，在其產(chǎn)品序列中也有不少是能兼顧家庭的車型，或許大家就不是很熟悉了。??

??今天我們要介紹的就是一款馬自達(dá)中大型的SUV，它是目前尺寸最大的馬自達(dá)車型，不但空間大，還同時配置了7個座位，如此龐大的身軀還能做到“人馬合一”嗎？??

??馬自達(dá)CX-9仍是延續(xù)家族的“魂動”設(shè)計，正面看起來跟CX-5和CX-8都十分相似，只能通過一些細(xì)節(jié)來區(qū)別，例如橫貫車頭的鍍鉻飾條，更大尺寸的前大燈等。??

??前大燈被譽(yù)為“魂動之翼”，造型上跟盾形前格柵相連，同時內(nèi)部的環(huán)形LED日行燈帶來了頗為凌厲的眼神，是車頭的點(diǎn)睛之筆。??

??CX-9屬于中大型SUV，在同級別當(dāng)中，CX-9的尺寸跟途昂更加接近，比普拉多都要更大一些。??

??馬自達(dá)的設(shè)計總是偏向運(yùn)動風(fēng)格和城市范，車身圓潤，線條平直，視覺效果較為修長，顯得比較斯文，更像是一臺放大版的旅行車。??

??尾部的造型也是比較斯文得體，尾燈和排氣口都比較細(xì)小，但鍍鉻橫條嵌入尾燈的設(shè)計是個比較有標(biāo)識性的細(xì)節(jié)。??

??輪胎配置方面，采用的是偏向城市用途的飛勁品牌SUV四季輪胎，特點(diǎn)是有較為出色的操控穩(wěn)定性，可見廠家對CX-9的定位也是要符合其注重操控的家族特性，對于越野或者通過性方面，則是處在一個相對次要的位置。??

??內(nèi)飾的設(shè)計和布局同樣是千篇一律的樣子，一進(jìn)入車內(nèi)就有種似曾相識的感覺，懸浮式的中控屏，空調(diào)和按鍵組的布局都跟寶馬車系比較相似，都是從上到下：屏幕、空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)按鍵、擋把，旁邊配個多媒體按鍵組。兩個都是主打操控的品牌，在內(nèi)飾設(shè)計上也有一定的相似之處。??

??三輻式的方向盤配置了齊全的功能鍵，大小適中，皮革手感舒適，適合長時間扶握。??

??三圓式的儀表盤的右側(cè)是液晶屏幕，能顯示多媒體和主動安全系統(tǒng)的信息。??

??空間方面，身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低，并處于一個合適的駕駛位置后，頭部有一拳的空間。??

??保持前排座椅不動，體驗者坐進(jìn)第二排，常規(guī)狀態(tài)下頭部有1拳1指的空間，腿部空間最大超過兩拳。??

??體驗者在第三排乘坐時，頭部基本沒有余量，在第二排座椅最靠后的時候，腿部也剛剛夠用。同時由于座椅坐墊較矮，乘客的腿部會比較曲折，不適合長時間乘坐。??

??馬自達(dá)CX-9同樣是采用了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的動力系統(tǒng)，采用的是最新的SKYACTIV-G直列四缸2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，臺灣版發(fā)動機(jī)最大功率230馬力/5000rpm（美版為253馬力），最大扭矩420?！っ?2000rpm。??

??傳動系統(tǒng)匹配的是已經(jīng)在多款馬自達(dá)車型上采用的SKYACTIV-DRIVE 6擋手自一體變速箱，擁有80-90%的鎖定驅(qū)動范圍，能有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。??

??先說說這款全新2.5T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，雖然是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但它的扭矩參數(shù)并不像常見的渦輪發(fā)動機(jī)那樣峰值扭矩會持續(xù)出現(xiàn)在一個轉(zhuǎn)速區(qū)間，而是只在2000rpm的時候達(dá)到峰值。全力加速的時候，感覺發(fā)動機(jī)在2000-5000rpm的區(qū)間都能有持續(xù)而且比較強(qiáng)勁的動力輸出，比起同級別的自然吸氣發(fā)動機(jī)發(fā)力點(diǎn)更早，同時后勁十足。在100km/h以上的高速行駛，要想超車或者加速都十分輕松，一不小心就會突破限速，或者說在常規(guī)道路上這款發(fā)動機(jī)的動力其實(shí)是有點(diǎn)過剩的。??

??變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，在同級別的變速箱中，CX-9的6AT應(yīng)該是對駕駛員意圖理解最為到位的變速箱之一，輕踩油門的時候升擋十分積極，而且基本保持在1500-2000rpm的區(qū)間行駛；深踩油門，立馬能感受到迅速降2-3擋，讓動力傳遞變得相對直接和迅速。如果換上運(yùn)動模式，整體的換擋轉(zhuǎn)速更高，保持讓發(fā)動機(jī)處于動力輸出比較強(qiáng)勁的2000-3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間，有著較好的動力體驗。??

??CX-9的懸架調(diào)校也是比較有韌性的，在同級別中屬于是相對支撐比較到位的類型，保留了適度的路感，同時在彎道響應(yīng)和緊急變線的時候都能有比較好的表現(xiàn)。同時由于車身較高，高速過彎的在時候車身仍是會有一定程度的傾斜，但在同級別里算是側(cè)傾幅度較小的。在高速行駛的時候，車輛對路面的起伏的抑制不太好，乘客會感覺到明顯的振動。??

??總結(jié)：??

??CX-9在外觀上延續(xù)“魂動”設(shè)計的造型的更突出城市范和運(yùn)動氣息，適合在城市出行。空間表現(xiàn)則是展現(xiàn)出了它兼顧家用的一面，第二排座椅可調(diào)節(jié)范圍比較大，能提供比較靈活的空間配置。操控和性能表現(xiàn)方面，放在中大型SUV當(dāng)中，CX-9的操控屬于是比較靈活，而且動力充沛的類別，動態(tài)響應(yīng)和彎道性能都屬上乘水平，但舒適性方面在面對復(fù)雜路況的時候?qū)Ω鞣N振動的過濾表現(xiàn)一般。綜合來說，馬自達(dá)CX-9屬于是空間夠大，操控靈活的家庭7座SUV，如果你要買中大型SUV，同時又不車子想開起來太沉悶的話，可以考慮它。??