上海新款馬自達(dá)MX-5實(shí)拍圖 現(xiàn)車外觀夠靚夠拉風(fēng)

馬自達(dá)MX-5，前臉仍然保留了一些馬自達(dá)傳統(tǒng)的經(jīng)典元素，圓潤的車身線條、寬大的家族大嘴、可愛的“小眼睛”，看起來似乎還有點(diǎn)天真，簡約而富有親和力。馬自達(dá)MX-5輕量化的設(shè)計(jì)源自于執(zhí)著追求運(yùn)動(dòng)性能的MX-5的理想主義：車輛越輕越容易操控，存在感越低。

馬自達(dá)MX-5刻意加寬的輪眉可能是唯一能夠體現(xiàn)出一絲躁動(dòng)的地方，簡潔、平直的車身腰線加上同樣平易近人的車尾還透出復(fù)古的美感。輪胎前方的前后懸掛也實(shí)現(xiàn)了歷代最短、歷代最低，前后重量配比也堅(jiān)持了一貫的50:50的理想狀態(tài)。

馬自達(dá)MX-5行駛于彎道時(shí)，基本聽不到其嘶叫，聲音低沉美妙，而且每個(gè)彎道都能快速通過，這跟其后懸架設(shè)計(jì)大有關(guān)系，懸架安裝位側(cè)重于尾部，所以車尾能保持的滑移狀態(tài)非常好，不會(huì)令你覺得害怕，上手和輕松，非常細(xì)滑。

MX-5的6速手動(dòng)變速箱同樣以Axela的為基礎(chǔ)再次開發(fā)，通過優(yōu)化變速箱箱體形狀、改用鋁合金等方式，變速箱與差動(dòng)齒輪相加，一共減輕了17kg。另外通過調(diào)整最終傳動(dòng)比，在使用高速巡航常用的6速齒輪時(shí)，輪胎與發(fā)動(dòng)機(jī)可以形成1對(duì)1直接連接的齒輪布局，有助于改善燃效。進(jìn)口車市