海外試駕2018款?yuàn)W迪Q2 2.0T性能與顏值兩全

??緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的廣闊前景使得一向致力于打造豪華品牌的奧迪也不在乎推出一款更低級(jí)別的新車(chē)型——Q2，這款面向年輕人的新車(chē)將會(huì)成為奧迪SUV陣營(yíng)中最為緊湊的一款。“這樣做的確很有可能會(huì)一些Q3的潛在客戶(hù)將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到Q2上，”奧迪發(fā)言人在前不久的發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)，在那場(chǎng)發(fā)布會(huì)上奧迪發(fā)布了Q2的頂配型號(hào)——2018款?yuàn)W迪Q2 2.0TFSI Quattro。不過(guò)從另外一個(gè)方面來(lái)看的話(huà)，Q2更像是Q3的差異化車(chē)型，這倒是能夠幫助奧迪獲取更多的消費(fèi)者。澳大利亞市場(chǎng)上的SUV車(chē)型可謂是品類(lèi)繁多，截止到今年10月份的數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞市場(chǎng)一共銷(xiāo)售了384,469臺(tái)SUV車(chē)型，約占全部新車(chē)銷(xiāo)量的39%。而在這384,469臺(tái)車(chē)型中，像是Q2（包括Q3）這樣的緊湊級(jí)SUV幾乎占到了25%的比例，達(dá)到了95,555臺(tái)。也許正式這一市場(chǎng)的熱度讓奧迪Q2有了存在的理由。

^??回到今年2月份，奧迪在澳大利亞市場(chǎng)一共推出了兩款Q2車(chē)型：搭載了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的1.4TFSI前驅(qū)型號(hào)和2.0升柴油發(fā)動(dòng)力的Sport Quattro型號(hào)?，F(xiàn)在奧迪推出了柴油動(dòng)力的四驅(qū)型號(hào)，也是讓消費(fèi)者在動(dòng)力與四驅(qū)選項(xiàng)之間有了更加平衡的選擇。盡管奧迪這次推出的是頂配型號(hào)，但這款2.0升汽油版車(chē)型要比之前的2.0升柴油版車(chē)型更加便宜，前者售價(jià)為48,500澳元（約合人民幣24.3萬(wàn)元），后者的售價(jià)則為49,100澳元（約合人民幣24.6萬(wàn)元）。這個(gè)價(jià)格幾乎可以買(mǎi)略大一點(diǎn)的Q3車(chē)型了，而且同樣是2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和Quattro的組合（落地價(jià)格53,400澳元，約合人民幣26.8萬(wàn)元）。所以?shī)W迪發(fā)言人稱(chēng)Q2會(huì)爭(zhēng)奪部分Q3的潛在消費(fèi)者，這種說(shuō)法也是可以理解的。

??橫向來(lái)看，或許前驅(qū)的Mini Countryman Cooper S或是Q2最直接的對(duì)手，2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的起始售價(jià)為47,200澳元（約合人民幣23.7萬(wàn)元）。而擁有四驅(qū)的Countryman最少也得52,300澳元（約合人民幣26.2萬(wàn)元），相比之下奧迪這次推出的Q2頂配型號(hào)顯然更有競(jìng)爭(zhēng)力。至于寶馬和奔馳，從價(jià)格來(lái)看顯然沒(méi)有奧迪更有競(jìng)爭(zhēng)力：寶馬X1 2.0 AWD xDrive 25i的起始售價(jià)為60,670澳元（約合人民幣30.439萬(wàn)元），奔馳GLA 250 AWD的售價(jià)也達(dá)到了60,700澳元（約合人民幣30.41萬(wàn)元）。我們這次試駕的這臺(tái)車(chē)并非是48,500澳元的那款，實(shí)際這臺(tái)車(chē)選裝了一些配置，最終的落地價(jià)格為59,240澳元。

當(dāng)然即便你不需要選裝，你從經(jīng)銷(xiāo)商處直接開(kāi)走的標(biāo)配版車(chē)型也有足夠豐富的配置。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這款車(chē)標(biāo)配了六安全氣囊、LED大燈、倒車(chē)?yán)走_(dá)、AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、盲區(qū)警告、倒車(chē)影像、藍(lán)牙、蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto、雙區(qū)空調(diào)、真皮座椅、自動(dòng)防炫目后視鏡等。而我們這臺(tái)試駕車(chē)則是在此基礎(chǔ)上選裝了駕駛輔助選裝包，這其中包括了自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)大燈、坡道輔助、駐車(chē)輔助等，或許對(duì)于新手來(lái)說(shuō)后兩項(xiàng)功能更具有實(shí)用性。另外這臺(tái)試駕車(chē)還選裝了Comfort套件，包括了無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)腰靠調(diào)節(jié)座椅、電加熱/電動(dòng)折疊后視鏡等功能。虛擬座艙、MMI導(dǎo)航和帶有換擋撥片的平底方向盤(pán)也是選裝的配置。外觀方面，標(biāo)配車(chē)型的18英寸輪圈也升級(jí)成為了19英寸，看起來(lái)更加漂亮。這些選裝配置讓這臺(tái)Q2給乘客帶來(lái)了更加豪華的感覺(jué)，這正是奧迪努力做的。座椅的舒適性非常不錯(cuò)，并且提供了良好的支撐，符合一款運(yùn)動(dòng)定位車(chē)型應(yīng)有的表現(xiàn)，另外平底方向盤(pán)的手感也值得我們點(diǎn)贊。

??引擎蓋下，是消費(fèi)者們非常期待的2.0升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有140kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩，相比此前1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有了明顯的提升。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的加入也讓Q2的零到百公里加速成績(jī)提高到了6.5秒，對(duì)于高爾夫GTI來(lái)說(shuō)這的確是個(gè)不小的威脅，后者的百公里加速成績(jī)?yōu)?.4秒。這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，七速變速箱的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，能夠較為準(zhǔn)確的判斷駕駛者意圖。當(dāng)然我更喜歡切換到手動(dòng)擋自主的控制變速箱，換擋撥片使用起來(lái)非常順手。度過(guò)了最開(kāi)始的興奮時(shí)期，就能感覺(jué)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)少了點(diǎn)什么。沒(méi)錯(cuò)，就是擁有6.5秒加速成績(jī)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型應(yīng)有的聲音，這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也能制造出一些“噪音”，但距離我們對(duì)一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型的期待還有些差距。這臺(tái)Q2不缺的就是操控，在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，這臺(tái)Q2有著出色的抓地力表現(xiàn)，在彎道中表現(xiàn)的游刃有余。在日常駕駛中，這臺(tái)Q2的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，面對(duì)非鋪裝路面也會(huì)有出色的抓地表現(xiàn)，即便是面對(duì)一些泥濘路面，這臺(tái)Q2的脫困能力也讓我們感到驚喜。

隔音方面相對(duì)來(lái)說(shuō)就是這款Q2的短板了，行車(chē)時(shí)會(huì)有較為明顯的胎噪，而我們這臺(tái)車(chē)19英寸的輪圈和低扁平比的輪胎顯然不會(huì)對(duì)改善噪音有什么幫助。另外風(fēng)噪也比較明顯，這些表現(xiàn)或許將會(huì)成為這款車(chē)最受消費(fèi)者詬病的理由了。油耗方面，奧迪表示這臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合百公里油耗僅有6.5升，在我們的測(cè)試中并沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平，281公里的試駕過(guò)程中我們得到了還可以接受的7.6升的油耗成績(jī)，當(dāng)然這其中包括了一些測(cè)試需要的激烈駕駛。

??消費(fèi)者之所以跳過(guò)這種尺寸的兩廂車(chē)而更愿意選擇這種跨界車(chē)除了略好一些的通過(guò)性之外還有空間表現(xiàn)，這臺(tái)Q2在常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?55升的后備箱空間，而在放倒第二排座椅后可以拓展到1000升。作為對(duì)比，Q3的后備箱容積在常規(guī)狀態(tài)下為460升，放倒第二排座椅后可以達(dá)到1365升；而Mini Countryman的這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為450升和1390升。奧迪這款當(dāng)前頂配型號(hào)的奧迪Q2顯然為還在糾結(jié)的消費(fèi)者帶來(lái)了希望，出色的動(dòng)力表現(xiàn)要比此前已有的車(chē)型更有吸引力，當(dāng)然不錯(cuò)的價(jià)格也是Q2能夠籠絡(luò)消費(fèi)者的武器。如果說(shuō)還有什么更值得期待的，恐怕也就只有SQ2了吧。