試駕全新奧迪A7 接觸過它 你絕對不會懷念老款

這可能我們能試到的最后一代純血統(tǒng)的奧迪A7（以下簡稱A7），因為網(wǎng)絡上早就盛傳，上汽奧迪投產(chǎn)的第一款車型便是A7，不出意外將是下一款特供的A7L，所以當看到試駕車型列表時，我便毫不猶豫的選擇了A7。

之前試駕過很多奧迪的車型，諸如Q7/A8L/Q5L/Q3等等，能感受到到的是，在這一波奧迪的“去官車化”大浪潮中，奧迪開啟了全新的設計篇章，一改以往的莊重沉穩(wěn)，開始在科技年輕的道路上發(fā)力。

而在奧迪的一眾車型中，如果要給A7找一個位置，顏值擔當無疑是十分妥當?shù)?，因為當你第一眼見到A7，或是去網(wǎng)絡搜索A7，10個人會有9個人告訴你：A7=顏值。

所以一貫喜歡給試駕過的車型貼標簽的我，當握緊A7的方向盤，我能想到的這樣的形容——顏值控的掌中寶性能控的心頭好。

論美貌，性感尤物

這代A7在保留身段的同時也讓整臺車變得更為硬朗。就算用盡有關硬朗的形容詞，總感覺無法完美的展現(xiàn)出A7的風采。如果非要找一個詞，想必非它莫屬——性感。

六邊形的中網(wǎng)格柵，也是奧迪最新的家族設計元素之一，相比起寶馬越來越大的雙腎，以及眾星捧月的奔馳大logo，A7的前臉設計進一步拉伸了車頭的視覺寬度，讓車頭顯得更扁更寬。不能說最美，但想必會是氣場最足的那一個。

引擎蓋上輪廓飽滿的四條襟線，則很好的呼應了中網(wǎng)的設計，將硬朗進行到底，從正面來看，配合上兇狠的LED大燈，一看就不是好惹的“狠角色”。

側(cè)顏殺就更是A7的看家本事了，掀背設計無疑是A7的靈魂所在，從A柱延伸至車尾的頂部輪廓線，優(yōu)美舒展，更打造出蓄勢待發(fā)的力量感，再配合上255/35R21的大尺寸輪胎，視覺高潮一觸即達。

而燈廠的名號源于實力的碾壓，矩陣式LED大燈是標配，視覺效果很棒辨識度也足夠高，解鎖車輛時前后轉(zhuǎn)向燈都會進行流動，儀式感很足。大燈帶有自適應遠近光功能，當然隨動轉(zhuǎn)向也是必備的。激光大燈屬于選裝序列，盡管高級，但是說實話，觸發(fā)條件太苛刻，98%的使用環(huán)境中幾乎都不會打開。

尾燈同樣驚艷，26顆豎向和1根橫向的OLED燈帶組成的一體式貫穿設計，堪稱夜空中最亮的星。

當然，我們最不能忘的還有A7性感的小尾翼?？梢宰詣由鸷完P閉的尾翼，當車速達到一定速度時，車尾的擾流板會自動打開及關閉，當然也可在車內(nèi)手動選擇開啟或是關閉。

掀背式尾門支持腳踢感應開啟和關閉，后備箱整體的開度很大，整體儲物能力非常出色，第二排座椅也支持放倒。

論性能，西裝暴徒

上一次用到“西裝暴徒”這個詞匯，是在A7的同門小師弟——RS6上，后來逐漸發(fā)現(xiàn)了奧迪家族存在著一批這樣的車型，A7同樣具備這樣的氣質(zhì)，可以西裝革履的優(yōu)雅赴會，同時還隱藏著一顆“暴徒”的內(nèi)心。

最明顯的便是新款A7入門便是3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混電機的動力組合，最大功率250kW，能夠爆發(fā)出340Ps的動力，峰值扭矩500N.m。

值得一提的是渦輪設置在6缸發(fā)動機的夾角中間，減小了發(fā)動機的體積，頂置排氣的設計也進一步加強了渦輪的反應速度。與發(fā)動機相匹配的是7速Stronic雙離合變速箱。這套動力組合讓A7的零百加速時間達到了5.2秒，暴躁程度可見一斑。

在底盤方面，采用了前后多連桿式獨立懸架，并且匹配了機械扭矩限滑中央差速器，使得新車在擁有高水準靈活性和運動型的同時，還擁有出色的抓地力，這樣也是為了能讓新車在面對復雜的地面情況時，能給新車帶來一定的安全性。

當駕駛A7在公路上飛馳時，最大的不同，來源于車輛給予你的安定感。盡管猛獸在手，但A7卻并不是洪水猛獸，而是馬中赤兔，無論你做出多大的造次之舉，他都能盡最大的可能，滿足你的速度幻想。

同時，面對其他的車輛的任何挑釁，你都可以心安理得的說一句：多大點事，不就是一腳油門嗎？

論內(nèi)涵，豪華不俗氣質(zhì)

明明可以靠顏值，A7偏偏要拼內(nèi)涵，主打科技范兒的智能化駕艙，讓A7的可玩性進一步增強。

前排整三大塊屏幕，一塊12.3英寸的全液晶儀表盤、中控位置上面一塊10.1英寸屏幕（主要負責導航、多媒體及車輛設置等）、下面一塊8.6英寸屏幕（主要作用就是取締物理按鍵，負責空調(diào)系統(tǒng)的操作以及手寫板功能）。三塊屏幕分工明確，而且流暢度、反應速度以及屏幕的色彩還原度都很有高級感。

人機交互非常的友好，在功能性和便利性上，同樣滿滿的格調(diào)。只不過內(nèi)飾使用了大面積的鋼琴烤漆面板，雖然在高級感營造上沒的說，但是“指紋收集器”在使用中還是存在很大的爭議的。

在座椅方面和手能觸摸到的地方，多采用軟性材料加以包裹。新車的配置也是十分豐富，前排座椅支持11項電動調(diào)節(jié)，還具有加熱、通風和按摩功能，而得益于車身數(shù)據(jù)來看的話，內(nèi)部的乘坐空間是充足且舒適性十足。

試駕筆記

作為曾經(jīng)的對手，“最美奔馳車”CLS這一次的換代似乎爭議較大，反觀A7則是好評不斷，甚至成為了業(yè)界評價顏值的標桿之作，想必這便是A7最大的成功之處。有人說：一次成功的改款最直接的表現(xiàn)，便是不會讓你去懷念老款車型，很顯然全新奧迪A7的改款之路上，我們感受到了這種成功的氣息。當然A7也有唯一的缺點——貴，不過也不必懊惱，等上汽奧迪A7L的到來吧！想必你會有滿意的答案。