新能源當(dāng)?shù)?蝰蛇的冷遇還會(huì)持續(xù)下去

??現(xiàn)款蝰蛇依然在使用沒(méi)有任何助力裝置的機(jī)械轉(zhuǎn)向。采用雙通道ABS系統(tǒng)，僅為前輪制動(dòng)提供ABS，后輪在大力制動(dòng)時(shí)非常容易出現(xiàn)抱死現(xiàn)象，也就是說(shuō)需要高超的駕駛技術(shù)才能駕馭這臺(tái)瘋狂的機(jī)器。??

??但是這樣一款極端追求駕駛的超級(jí)跑車(chē)也無(wú)法擺脫市場(chǎng)和環(huán)保的約束，終將走向停產(chǎn)的命運(yùn)。??

??一、擁有劇毒獠牙的冷血?jiǎng)游?/strong>??

??蝰蛇是美系三大“國(guó)寶級(jí)跑車(chē)”（另外兩款是福特GT和雪佛蘭Corvette）中最年輕的一位。1992年上市的它卻比另外兩位年紀(jì)超過(guò)“30”歲的大叔更顯“落后”，沒(méi)有裝備ABS系統(tǒng)的蝰蛇也成為一輛非常危險(xiǎn)的大馬力跑車(chē)。

??但也是正因?yàn)檫@份危險(xiǎn)，令許多擁有高超駕駛技術(shù)的狂熱者對(duì)它愛(ài)不釋手。這也許就是毒蛇的魅力吧。??

??蝰蛇至今發(fā)展了四代，超長(zhǎng)的引擎蓋和將排氣管放置在車(chē)身兩側(cè)的設(shè)計(jì)成為了它最具標(biāo)志性的特點(diǎn)。而且從第三代車(chē)型開(kāi)始，蝰蛇的頂級(jí)性能版本都采用OHV配氣結(jié)構(gòu)的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，是美系量產(chǎn)跑車(chē)當(dāng)中缸體數(shù)量最多的，而且排氣量也達(dá)到了夸張的8.4L。

??也正是這臺(tái)排量夸張的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的糟糕的油耗和惡劣的排放已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)下的市場(chǎng)，銷(xiāo)量也一直萎靡不振。第四代蝰蛇在推出了最強(qiáng)版本“ACR ”之后，隨即宣布停產(chǎn)。??

??二、強(qiáng)大性能也無(wú)法拯救的悲慘命運(yùn)??

??蝰蛇在問(wèn)世之初，還是擁有很多擁躉和不錯(cuò)的銷(xiāo)量。各大房車(chē)賽事和耐力賽事當(dāng)中也不乏它的身影。??

??但由于近些年多次易主的克萊斯勒集團(tuán)一直都處于經(jīng)營(yíng)狀況糟糕的情況。蝰蛇也很少有機(jī)會(huì)出現(xiàn)在賽道上了，而且克萊斯勒集團(tuán)也沒(méi)有太多精力把研發(fā)重點(diǎn)放在蝰蛇身上。

??縱使蝰蛇擁有非常強(qiáng)大的性能，但是老舊發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對(duì)環(huán)境來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的傷害。所以，蝰蛇只能眼睜睜地看著老對(duì)手福特GT在勒芒賽場(chǎng)上奪冠，看著雪佛蘭Corvette即將推出中置后驅(qū)的第八代車(chē)型，獨(dú)自承受被停產(chǎn)的命運(yùn)。??

??不過(guò)，英雄遲暮也要有一個(gè)華麗的結(jié)局?？巳R斯勒還是給蝰蛇推出了一個(gè)史上最強(qiáng)的版本，“ACR “。這臺(tái)終極版蝰蛇依舊搭載那臺(tái)8.4LV10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率被提升到481kW，能夠爆發(fā)出813Nm的恐怖扭矩。

??▲蝰蛇ACR的賽道能力非常強(qiáng)，這是Yotube網(wǎng)站著名up主“土豪哥“在美國(guó)Thermal Club賽道上測(cè)試蝰蛇ACR的圈速，僅次于“三幻神”??。

??不僅是動(dòng)力強(qiáng)勁，蝰蛇ACR還搭載了一個(gè)1876mm寬的巨大尾翼，在車(chē)速達(dá)到285km/h時(shí)可以提供1噸的下壓力。讓蝰蛇ACR能夠牢牢地抓住地面。輕量化設(shè)計(jì)的車(chē)身和陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)也表明出它是一臺(tái)“可以合法上路的賽車(chē)“。??

??三、最后的紐北之戰(zhàn)??

??蝰蛇ACR雖然在各種賽道上取得了出色的成績(jī)，但是遲遲沒(méi)有在有“真理之環(huán)”之稱(chēng)的紐伯格林北環(huán)賽道上進(jìn)行過(guò)圈速測(cè)試。也許是克萊斯勒想完全放棄蝰蛇，連折騰它的那點(diǎn)精力都沒(méi)有了。

??▲它現(xiàn)在是美系跑車(chē)當(dāng)中紐北圈速最快的，比Corvette C7Z06快了整整5秒鐘。但是它也不能高興的太早，畢竟福特GT和Corvette C7ZR1這些頂尖車(chē)型都還沒(méi)有測(cè)試過(guò)呢。而蝰蛇則再也沒(méi)有機(jī)會(huì)了。??

??2017年，由一個(gè)名叫“Prefix”的民間跑車(chē)俱樂(lè)部發(fā)起了眾籌。7月底的時(shí)候他們將蝰蛇ACR帶到德國(guó)，完成了蝰蛇ACR紐伯格林北環(huán)賽道的圈速測(cè)試。最終的最好成績(jī)鎖定在7分03秒45，雖然沒(méi)有闖進(jìn)7分稍顯遺憾，但它依然創(chuàng)下了美國(guó)量產(chǎn)車(chē)的紐北新紀(jì)錄。??

??而且這是由一個(gè)愛(ài)好者們組織發(fā)起的挑戰(zhàn)。在沒(méi)有官方的技術(shù)支持的情況下依然跑出了如此出色的成績(jī)，足以讓那些“作弊”刷圈的廠家顏面掃地。??

??車(chē)聚小結(jié)：??

??新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)的高速發(fā)展讓人們的用車(chē)生活更加豐富便利。但是有時(shí)候我們是不是應(yīng)該想一想，汽車(chē)也許并不只是個(gè)工具那么簡(jiǎn)單。??

??就像威爾·史密斯主演的電影《機(jī)械公敵》里的場(chǎng)景一樣，女主角看到男主角手動(dòng)介入汽車(chē)操控時(shí)露出了驚恐的表情。對(duì)著男主角騎來(lái)的大排量機(jī)車(chē)不可思議的說(shuō)到“燒汽油的車(chē)子不會(huì)爆炸嗎？”??

??難道我們以后只能接受這樣的未來(lái)嗎？汽車(chē)就是一個(gè)不需要任何人為操作，聽(tīng)不到任何引擎轟鳴聲，單純從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具嗎？科技發(fā)展環(huán)境保護(hù)固然重要，但車(chē)聚君還是希望未來(lái)還會(huì)有這些有趣可愛(ài)的機(jī)械存活在世界上。??