從2016年巴黎車(chē)展上概念車(chē)亮相,到2018年日內(nèi)瓦車(chē)展上的量產(chǎn)版發(fā)布,雷克薩斯小型SUV UX距離真正落地市場(chǎng)的時(shí)間臨近。不過(guò)到目前為止,除了對(duì)其外觀和部分參數(shù)的零星數(shù)據(jù)以外,關(guān)于這款車(chē)的消息還并不詳細(xì)。
雷克薩斯UX是一款擁有頗多亮點(diǎn)的新車(chē)。例如采用了全新的高效動(dòng)力總成、大量的智能安全系統(tǒng)、擁有F sport高性能版本,并且,它是該品牌下的首款小型SUV。
本月初,豐田宣布,在全新的TNGA全球架構(gòu)下,將2021年前將推出9大類(lèi)17款發(fā)動(dòng)機(jī),4大類(lèi)10款變速器,6大類(lèi)10款混合動(dòng)力系統(tǒng)。今年率先發(fā)布的重要更新之一是一臺(tái)全新2.0L四缸Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將被用于雷克薩斯UX。據(jù)了解,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到40%。
實(shí)際上,第八代凱美瑞上已經(jīng)采用了豐田Dynamic Force高性能系列發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)搭載的是一臺(tái)2.5L機(jī)型。
雷克薩斯UX 200上搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然最大功率168馬力的數(shù)據(jù)并不惹眼,但作為在雷克薩斯NX級(jí)別之下的小型SUV,這臺(tái)動(dòng)力足夠應(yīng)付。況且,從卡羅拉的1.2T到第八代凱美瑞的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),豐田已經(jīng)擁有十足的調(diào)校功力,有能力讓相同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更貼合用戶期望的加速曲線。
相比燃油車(chē)型UX 200,UX的混合動(dòng)力版本UX 250擁有比燃油版更強(qiáng)大的動(dòng)力,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在UX 250h上的數(shù)據(jù)為176馬力。配合電機(jī)的協(xié)作輸出,其加速感受將比燃油版更為順暢——第八代凱美瑞混動(dòng)版就是如此。
雷克薩斯UX是基于豐田TNGA架構(gòu)下打造的產(chǎn)品。不過(guò)在雷克薩斯內(nèi)部,TNGA被稱(chēng)為GA-C(Global Architecture-Compact)架構(gòu),它與第四代普銳斯和C-HR實(shí)際上是同一個(gè)架構(gòu)。因此,UX也將擁有高剛性車(chē)身、低重心等特性。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外,UX采用的傳統(tǒng)系統(tǒng)是一臺(tái)CVT變速箱,并且該車(chē)只配備CVT。但這臺(tái)CVT同樣是TNGA架構(gòu)下發(fā)布的全新Direct Shift-CVT。這臺(tái)CVT擁有降低機(jī)械損耗、更大范圍變速比、提升變速追隨性特點(diǎn),解決了傳統(tǒng)上認(rèn)為的CVT很“肉”的痼疾。
此外,在F Sport版本上,這款車(chē)還配備了主動(dòng)換擋聲控制(Active Sound Control)系統(tǒng)以模擬出AT/MT變速箱在換擋時(shí)的齒輪聲效。F Sport版本在掛入Sport S+檔位時(shí),車(chē)內(nèi)還擁有一套名為Sonic Interaction Design的系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)車(chē)艙內(nèi)的“噪聲”,以滿足部分用戶對(duì)于聲浪或NVH產(chǎn)生的噪聲的特殊需求。
UX 250h車(chē)型標(biāo)配“四驅(qū)系統(tǒng)”,但不是傳統(tǒng)的機(jī)械四驅(qū)。據(jù)了解,該車(chē)后軸上安裝了一臺(tái)電機(jī),在車(chē)速超過(guò)43mph時(shí),如果系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)后輪發(fā)生打滑,那么混動(dòng)系統(tǒng)將通過(guò)電機(jī)將80%的動(dòng)力傳遞至后軸。
安全配置方面,雷克薩斯UX將標(biāo)配LSS+主動(dòng)安全系統(tǒng)。其中包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、行人探測(cè)(夜晚也可作用)、車(chē)道偏離警告等配置。而如果依舊覺(jué)得不夠,用戶還可以選裝Lexus Co Drive安全套件,其中包括自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道保持、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈以及道路標(biāo)記檢測(cè)輔助系統(tǒng)。
值得一提的是,雖然是一款小型SUV,但由于豐田章男十分偏愛(ài)賽車(chē),因此不管是豐田還是雷克薩斯的新車(chē)中都越來(lái)越多地加入運(yùn)動(dòng)元素。無(wú)論是UX 200還是UX250 h的F Sport版本,都會(huì)采用特殊的底盤(pán)調(diào)校。包括減震器、減震彈簧、穩(wěn)定桿等零件都與普通版本區(qū)分開(kāi)。甚至,該版本車(chē)型還會(huì)擁有自適應(yīng)可調(diào)懸架以強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感。
針對(duì)UX250 h,雷克薩斯還增加了一項(xiàng)Predictive Efficient Drive(預(yù)測(cè)高效傳動(dòng))系統(tǒng),這套系統(tǒng)能夠分析司機(jī)的駕駛習(xí)慣、道路狀況,根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化混動(dòng)系統(tǒng)的電池充放電節(jié)奏,以此來(lái)達(dá)到更省油的目的。