搞事情的大眾汽車為新能源采取跟嚴(yán)格的成本管理

??大眾汽車近期宣布，公司計(jì)劃采取更嚴(yán)格的成本管理規(guī)定，以應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)車的根本性轉(zhuǎn)變。??

??與此同時(shí)，創(chuàng)紀(jì)錄的汽車銷量和基礎(chǔ)盈利正在幫助這家全球最大汽車制造商抵御柴油車排放丑聞對(duì)其造成的財(cái)務(wù)沖擊。截至2017年第三季度，大眾汽車全球累計(jì)銷量為4490900臺(tái)，較去年同期提升2.7%。此外，該集團(tuán)同期銷售收入增長(zhǎng)6.8%至1709億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則增長(zhǎng)至132億歐元，同比漲幅達(dá)到17.4%。??

??該集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·惠特爾（Frank Witter）周一（12月11日）在位于德國(guó)狼堡的總部表示，如今的消費(fèi)者越來(lái)越青睞大型車和SUV，這種普遍趨勢(shì)加大了大眾汽車在推出清潔能源產(chǎn)品方面所面臨的壓力。到2021年，歐洲乃至全球重要市場(chǎng)預(yù)計(jì)均將生效較現(xiàn)在更加嚴(yán)格的排放規(guī)定。??

??“滿足這些規(guī)定是我們的目標(biāo)。”惠特爾說(shuō)，“但由于第一代電動(dòng)汽車的利潤(rùn)不會(huì)像使用內(nèi)燃機(jī)的車輛那樣高，我們需要大大加強(qiáng)對(duì)于投資的管理，來(lái)產(chǎn)生足夠的現(xiàn)金流。”??

??該集團(tuán)上個(gè)月宣布，將在未來(lái)5年內(nèi)投資超過(guò)340億歐元（約合人民幣2645.2億元），用于研發(fā)電動(dòng)車及自動(dòng)駕駛技術(shù)。??

??憑借這項(xiàng)史無(wú)前例的投資計(jì)劃，大眾汽車正加速推進(jìn)企業(yè)向電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛及汽車共享等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。眼下，特斯拉、優(yōu)步等新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)，令這家全球最大汽車制造商感到不安。后者希望能夠在即將到來(lái)的電動(dòng)自動(dòng)駕駛共享汽車時(shí)代中，依然保持行業(yè)領(lǐng)先地位。??

??“我們正在重新發(fā)明汽車，”大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）說(shuō)，“未來(lái)幾年內(nèi)，汽車工業(yè)將面臨根本性的轉(zhuǎn)變，這將創(chuàng)造巨大的機(jī)遇，但同時(shí)也需要我們?yōu)橹冻鰳O大的努力。??”

??一名消息人士稱，除了在技術(shù)研發(fā)方面的開(kāi)支外，大眾集團(tuán)還劃撥了720億歐元（約合人民幣5616億元）預(yù)算，用于在5年內(nèi)投資地產(chǎn)、工廠以及設(shè)備。??

??按照上述計(jì)劃，大眾集團(tuán)將每年花費(fèi)144億歐元資金，而今年該集團(tuán)截至11月中旬的開(kāi)支總額約為120億歐元。這部分增加的開(kāi)支似乎顯示出大眾集團(tuán)在面對(duì)汽車行業(yè)廣泛變革時(shí)??所承受的壓力。??

眼下，穆勒正嘗試促使公司在汽車電氣化的趨勢(shì)中扮演重要角色。今年9月，該集團(tuán)公布了一項(xiàng)“為集團(tuán)下屬12個(gè)品牌、共計(jì)300款車型配置電動(dòng)版本”的計(jì)劃。此外，大眾汽車計(jì)劃到2025年將在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車銷售100萬(wàn)臺(tái)。??

??有觀點(diǎn)認(rèn)為，為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，大眾汽車未來(lái)3年將在全球范圍內(nèi)銷售10萬(wàn)臺(tái)混動(dòng)及純電動(dòng)車型。這意味著，該公司必須在電動(dòng)產(chǎn)品方面趕上特斯拉當(dāng)前的步伐。后者曾表示，將在2020年實(shí)現(xiàn)全球銷量突破100萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。??

??對(duì)此，大眾汽車方面并不存在過(guò)度的憂慮。“但要使電動(dòng)車的價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力，就必須實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制造?！贝蟊娂瘓F(tuán)北美CEO辛里奇·沃布肯（Hinrich J. Woebcken）說(shuō)。這一判斷表明，大眾集團(tuán)將為產(chǎn)品電動(dòng)化問(wèn)題付出較大投入，以開(kāi)展產(chǎn)能布局。在這種狀況下，如何合理分配開(kāi)支就成了一個(gè)必須直面的問(wèn)題。??

??事實(shí)上，穆勒在今年早些時(shí)候就曾表示，大眾汽車在開(kāi)支方面將“控制得更加嚴(yán)格”，并將設(shè)法在更廣泛的范圍內(nèi)節(jié)約成本。??

??在接連數(shù)年的時(shí)間里，糟糕的預(yù)算控制和微薄的利潤(rùn)率為大眾汽車集團(tuán)造成困擾，后者目前也被轉(zhuǎn)化為該公司著手控制成本的動(dòng)力。在上述場(chǎng)合，穆勒重申了“到2020年將資金開(kāi)支減少到銷售額的6%”的目標(biāo)。去年，公司開(kāi)支與銷售額的比例達(dá)到了6.9%。??

??“投資者應(yīng)該會(huì)對(duì)這種更符合現(xiàn)代精神的投資規(guī)定表示歡迎，”Evercore ISI咨詢機(jī)構(gòu)分析師阿諾特·埃林霍斯特（ Arndt Ellinghorst）表示，“到目前為止，大眾汽車在2017年取得了進(jìn)步?！彼^察發(fā)現(xiàn)，大眾汽車擁有強(qiáng)勁的現(xiàn)金流，投資規(guī)模也被控制在收入的6.6%以下。??

??未來(lái)，面向歐洲市場(chǎng)的大眾電動(dòng)車將主要依靠該制造商在德國(guó)茨維考（Zwickau）的工廠生產(chǎn)。該工廠將從2019年起，開(kāi)始制造首批大眾品牌的I.D.電動(dòng)車系列，此外，奧迪、西雅特及斯柯達(dá)品牌的同類產(chǎn)品也將在此生產(chǎn)。而針對(duì)大眾電動(dòng)車的最大市場(chǎng)——中國(guó)，此類產(chǎn)品將在當(dāng)?shù)氐玫奖就粱圃?。今?月，大眾汽車與第三家在華合作伙伴——江淮汽車的合資公司正式成立，該公司將生產(chǎn)并銷售采用全新自有品牌和商標(biāo)的電動(dòng)車型。??

??“我們的目標(biāo)是成為電動(dòng)出行方面的No. 1（第一名），以及在提供可持續(xù)出行服務(wù)方面領(lǐng)導(dǎo)全球的企業(yè)。”大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席潘師（ Hans Dieter Poetsch）表示。??