改裝2014英菲尼迪Q50

??對(duì)于那些愿意打造全新車型的人來(lái)說(shuō)，還有很多需要說(shuō)的。部件通常是稀缺的或不可用的，適應(yīng)性和制造更多的是規(guī)則而不是例外，對(duì)于所有辛勤工作和創(chuàng)造力的投入，最終都無(wú)法保證成功。但每隔一段時(shí)間，一些新鮮和不同的東西就會(huì)出現(xiàn)。Chris Cu的英菲尼迪Q50就是這樣的存在。Chris在加利福尼亞州薩克拉門(mén)托出生并長(zhǎng)大，他對(duì)汽車的了解來(lái)自他在大約七年前為自己購(gòu)買的'09日產(chǎn)千里馬。由于他的車不是典型的思域或Evo，他必須快速學(xué)會(huì)如何變得足智多謀和具有創(chuàng)造性。??

千里馬讓Chris在賽場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，但他幾年后購(gòu)買的'13日產(chǎn)370Z才使他成名。 在一年內(nèi)，車輛改裝了空氣懸掛，Varis / Shine Auto唇形套件，Bride座椅和三四套不同的輪轂，每個(gè)都是非常積極的裝備。在投入資金或進(jìn)行大規(guī)模改造方面，這不是一個(gè)加高的過(guò)程，而是在關(guān)鍵領(lǐng)域通過(guò)高質(zhì)量的處理來(lái)使他的汽車與眾不同。Chris在英菲尼迪Q50作為G37接班人出道的那年買下了他的Z。這實(shí)際上是Chris從一開(kāi)始就追求的目標(biāo)（他總是對(duì)轎車有所需求，并希望有更新的東西），所以當(dāng)一個(gè)月之后，幾乎沒(méi)有使用Q50的時(shí)候，Chris分出了Z和 他甚至在交付之前就開(kāi)始為Q部件訂購(gòu)。??

??Stillen在Q50的生產(chǎn)中似乎一出現(xiàn)就投入市場(chǎng)，因此Chris首先適當(dāng)?shù)剡x擇了它。 他還能夠借鑒他過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，并猜測(cè)一些AG車輪的測(cè)量值，這些輪轂接近他之后的裝備。該車很早就采用了空氣懸架，而日產(chǎn)370Z Motordyne排氣管必須在幾個(gè)地方進(jìn)行切割和焊接（最近Chris用Q50專用Motordyne排氣管代替）。幾個(gè)月后，Chris更換了一組不同的輪轂，并添加了一些Outcast碳纖維分離器和Megan Racing控制臂和懸架部件。 就在幾個(gè)月后，他放棄了新的JDM Blitz替代品的唇部套件，并再次將輪轂換成了一套定制的工作套件。??