顛覆印象 悍馬H1改裝 懸掛高度直降7英寸

悍馬H1，當(dāng)然是高大威猛，氣勢十足，生來就是為了越野。

改裝悍馬H1，當(dāng)然是讓他更威猛，更強(qiáng)悍，更具有男性的陽剛氣質(zhì)才好。仿佛不這樣都對(duì)不起悍馬倆字！

美國著名的Mil-Spec's Automotive改裝商也曾經(jīng)這樣深信不疑。

高大，再高大一些，只有更高沒有最高。硬，再硬一些，只有更硬沒有最硬。粗壯，再粗壯一些，只有更粗沒有最粗。突然覺得很邪惡......

而內(nèi)飾，可以不精致，可以缺少設(shè)計(jì)感，可以全是粗陋的直線條，但是皮子一定要高級(jí)！

這種套路似乎已經(jīng)成為美式越野車改裝萬年不變的操作，就該是一個(gè)穿著夾克牛仔褲馬靴的美國大漢，開著一臺(tái)有著驚人離地間隙和輪胎的H1，趟過一米深的水塘。

就是要讓不管男性女性，在夜晚看見這輛車，就會(huì)連帶著對(duì)駕駛這輛車的人產(chǎn)生原始的生殖崇拜。

在駕駛過蘭博的Urus后，Mil-Spec Automotive的老板Broekman忽然覺醒了：

老子要做一臺(tái)能飆車的H1?。。?/p>

于是......

一時(shí)沖動(dòng)畫出來的草圖，最終還是成為了現(xiàn)實(shí)。盡管這臺(tái)車擁有一臺(tái)只比747少一丟丟馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及四輪獨(dú)立懸掛，但我們依然覺得沒有誰會(huì)把它當(dāng)一臺(tái)適合攻略賽道日的車......

也許在賽道上，這臺(tái)車的表現(xiàn)有可能就想把相撲運(yùn)動(dòng)員丟到了田徑場上。

但其實(shí)這臺(tái)車在很多方面比你能想到的還要好。比如，為了降低重心，這臺(tái)車活生生降低了7英寸的懸掛高度——比許多正常的車的整個(gè)懸架行程還長。

比如，他們?yōu)樗鼜?qiáng)化了車架，定制了六活塞的Wilwood制動(dòng)套件，后橋使用ARB的氣動(dòng)差速鎖，還裝上了熱熔胎，就是為了車主能夠從容地在賽道上轉(zhuǎn)彎。

比如，來自 Duramax的6.6L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出足足800匹馬力，以及2000牛米的扭矩......通過一臺(tái)五前速的Allison 1000 變速箱傳遞，甚至還保留了全時(shí)四驅(qū)。

最終，這臺(tái)車還是上了賽道，不過不是我們一般意義上彎彎曲曲的Circuit，而是美國直線加速賽起點(diǎn)......

不得不說，美國人的腦洞一旦被打開，總是能跑到一些奇怪的地方去.....