續(xù)航119km 現(xiàn)代伊蘭特新能源車諜照曝光

日前，有國外媒體曝光了一組伊蘭特（國內(nèi)為領(lǐng)動）電動版的路試諜照。按照現(xiàn)代的計劃，新車將有望在隨后正式加入伊蘭特的產(chǎn)品序列。

·這臺伊蘭特電動版車型基于現(xiàn)款車型打造，所以外觀并不是該車的最大改變；

·根據(jù)僅有的改變來看，它只是換上了風阻更小的輪轂，以便減少整臺車的空氣阻力，達成更長的續(xù)航里程；

·從尾部的情況來看，車輛右側(cè)也有一根隱藏的排氣管。據(jù)此推斷，這輛測試車很有可能是一款插電式混合動力的車型。然而在整個測試過程中，這根排氣管并沒有冒出廢氣；

·根據(jù)國外媒體的報道顯示，如果測試車是一款純電動版車型的化，那么其動力系統(tǒng)將會搭載一臺額定輸出功率為87千瓦的電動機，在一次充電的情況下續(xù)航里程為119公里。

筆者有話說：

你可能并不知道，國內(nèi)也有一款伊蘭特EV在售，這款實為悅動換電動機的車型在2017年上市，但是“1流的電控技術(shù)與3流的電池水平”使得北京現(xiàn)代伊蘭特EV的處境較為尷尬。如今全新伊蘭特（領(lǐng)動）也將推出電動版車型，我們不妨假設(shè)它也會步現(xiàn)款伊蘭特EV后國產(chǎn)，那它的電控系統(tǒng)是否完整移植“現(xiàn)代-起亞原廠技術(shù)儲備”，或者是因為“電池目錄”將電池換為國產(chǎn)部件？這真的關(guān)系到它的命運。