論起曜影的對手,我們無法用慣性思維來思考,能跟他相提并論的豪華跑車恐怕只有賓利歐陸了,但前者雍容、優(yōu)雅,后者兇悍、激進,兩款車風格迥異,算不上真正的“天敵”。就算將曜影設計成兩門車,也延續(xù)了勞斯萊斯馬車式車門的傳統(tǒng),并附帶電吸功能,堅持品牌經(jīng)典設計的論調,在此可見一斑。
曜影和魅影在車身尺寸上接近,長寬高分別為5285/1947/1502mm,軸距和魅影一樣,同為3112mm。車內的各種配置和操作裝置也沒有區(qū)別,除了一個用于升降車頂?shù)陌存I外。這套敞篷系統(tǒng)可以在50km/h以下的速度時,在22秒內完成關閉,足以讓你從容地展示優(yōu)雅。
20款勞斯萊斯曜影整個內飾與古斯特完全相同,設計十分古樸,頂級材料與精致手工搭配出了頂級豪華車才有的氛圍,凡是能觸及的地方均有皮質或實木覆蓋,三輻皮質包裹方向盤的盤輻較大,給人一種沉穩(wěn)扎實的感覺,方向盤可4向電動調節(jié),調節(jié)更加精準,但不建議您在駕駛時操作,行車電腦信息通過左側撥桿切換,操作較為簡單。
車內大而細的方向盤有著極好的手感,毫不費力又很講究分寸,在彎道中不失精準性。勞斯萊斯不提供駕駛風格選擇和手動換擋模式,而是將這種功能變成了智能化的自動調整。車會依據(jù)GPS導航對線路的識別、傳感器對速度和人駕駛行為的偵測,自行判斷應該如何調整懸架、轉向、發(fā)動機響應性和變速箱邏輯,只需要你給它一個線索。
這款車的可見后排乘坐感受都那么令人驚喜,那么前排就更不用說了,曾經(jīng)一位勞斯萊斯車主買了這款車長途奔襲開回家,到家之后他對這款車的前排舒適性做了兩個字的評價,那就是“不累”。雖然評價很簡單,但是市面上沒有幾款車能真的滿足這個需求。
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