在法拉利458尚未正式發(fā)表前,全球媒體皆臆測這輛搭載4.5升V8法拉利的新車,應該會效法F430的模式而命名為“F450”,結(jié)果卻不然。法拉利458不但重新定義了超級跑車的入門性能標準,融合高科技未來感與經(jīng)典法拉利特征的造形設(shè)計,更讓當時市售的大部分超跑宛如上個世代的產(chǎn)品。
法拉利458 車頭最吸引眼球的焦點,就是那兩道宛如利刃一般的直列式LED頭燈組。為了兼顧阻力與下壓力,下方兩側(cè)進氣壩內(nèi)則是設(shè)計了2片小型氣動彈性效應風翼,可靠風動的物理特性改變角度,并隨著速度改變形狀,降低散熱水箱進氣道的截面積和阻力,同時提供車頭下壓力與前剎車冷卻兩種功能。
它的整體造型卻完全顛覆了過去法拉利跑車給人的既有印象,充滿了未來感,尤其是車頭那兩道如利刃般、截然不同于傳統(tǒng)超跑設(shè)計的直列式LED頭燈組。兩側(cè)進氣壩還設(shè)計了小型氣動彈性效應風翼,可利用精密的空氣力學設(shè)計,讓飛翼僅靠風動的物理特性就能改變角度。
你在458?Italia的中控臺上是找不到音響面板與衛(wèi)星導航螢幕的,因為它被設(shè)計在儀表板最右側(cè)的電子時速表中,需要駕駛?cè)饲袚Q才會顯示,再利用一旁的旋鈕來操作。
此外,由于458就和Enzo、F40等歷代經(jīng)典法拉利一樣,背負著隨時得接受對手指名挑戰(zhàn)的使命,所以車內(nèi)包括座椅中央的R倒車檔、LAUNCH起跑控制系統(tǒng)及AUTO自排按鈕,以及電動窗的開關(guān)、方向盤撥片及冷氣出風口等,都采用了重量較輕也較耐用的鋁合金材質(zhì),2張桶型跑車座椅的結(jié)構(gòu)與椅背,則是由碳纖維所制成。進口車市
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