19款阿斯頓馬丁DB11中規(guī)V8版圖片如下 12月新報(bào)價(jià)

阿斯頓馬丁作為一個(gè)高端的豪車品，一路走來并不容易，他經(jīng)歷了7次破產(chǎn)，但最終還是挺了過來，直到2016年年初，阿斯頓馬丁在一大筆資金注入之后，宣布SecondCentury計(jì)劃正式啟動(dòng)，也就是中興計(jì)劃，內(nèi)容包括推出新世代的GT跑車、SUV、房車、甚至是MR跑車等一系列新作，而這款DB11就是該計(jì)劃推出后的第一款跑車，其代表的意義不言而喻。

外形依舊延續(xù)了阿斯頓馬丁的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的鯰魚大嘴經(jīng)常被戲稱為“大號(hào)蒙迪歐”，中間是多道鍍鉻橫幅亮條構(gòu)成，前杠下方有通風(fēng)格柵，引擎蓋上有兩個(gè)散氣口，5.2TV12車型上是四個(gè)，通過這個(gè)可以區(qū)分車型。

動(dòng)力方面，它搭載了4.0T?510馬力?V8雙渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的8檔手自一體變速箱，最大馬力510馬力，最大功率375千瓦，最大扭矩675牛米。驅(qū)動(dòng)方式是前置后驅(qū)，與之搭配的懸掛是雙橫臂式獨(dú)立懸架以及多連桿螺旋彈簧獨(dú)立式。

第一次坐進(jìn)它的駕駛席，我首先就連續(xù)按下矩形方向盤上的“S”鍵，進(jìn)入最猛烈的S+模式——阿斯頓·馬丁在排氣系統(tǒng)兩側(cè)設(shè)計(jì)了閥門，需要在S或S+模式下才會(huì)有直通的咆哮效果，不過相比于法拉利、蘭博基尼這類同級(jí)對(duì)手來講，DB11的音調(diào)不算高亢，低沉而有力的嘶吼更與瑪莎拉蒂異曲同工。

這款2門4座跑車的尺寸還算可以，長(zhǎng)寬高分別是4739*1950*1279mm，不算寬敞但也不算擁擠，它在外觀上，運(yùn)用了最現(xiàn)代的設(shè)計(jì)，但是其阿斯頓馬丁的高貴和古老的血統(tǒng)也并沒有改變。?進(jìn)口車市