阿斯頓馬丁DB11早前就已經(jīng)借助了戴姆勒的電子架構(gòu),電子架構(gòu)對(duì)于阿斯頓馬丁這類(lèi)小公司來(lái)說(shuō)重要程度甚至要高于引擎,主要因信息娛樂(lè)系統(tǒng)這類(lèi)部件的開(kāi)發(fā)成本巨大。但Palmer曾表示,借助V8,阿斯頓可將重心放在5.2升V12引擎上,目前這款引擎已經(jīng)在德國(guó)Cologne的福特工廠生產(chǎn)。
阿斯頓·馬丁DB11是阿斯頓·馬丁DB9的后繼車(chē)型,也是他們新的旗艦。車(chē)身強(qiáng)壯而富有肌肉感,寬闊的后翼子板傳統(tǒng)而經(jīng)典,一副強(qiáng)健而運(yùn)動(dòng)的體魄。車(chē)尾的尾燈組也體現(xiàn)出品牌特征,但更加的新穎。后保險(xiǎn)杠厚重,整合了雙邊雙出的排氣管。
為了保持優(yōu)雅線條又足夠穩(wěn),這群工程師也是費(fèi)盡心機(jī)。就在DB11車(chē)身兩側(cè)的前翼子板,也設(shè)計(jì)了修長(zhǎng)的出風(fēng)口,一片擾流板下方設(shè)置了名為“curlique”的凸起,這種官方稱(chēng)為“花體式”的設(shè)計(jì)把輪拱內(nèi)的氣流快速引出后,也加強(qiáng)了車(chē)頭的下壓力——值得一提是,開(kāi)啟DB11的蚌式引擎蓋后你會(huì)發(fā)現(xiàn),它的內(nèi)輪拱是和引擎蓋合為一體的,甩上泥漿的話應(yīng)該不太好清理。
傳統(tǒng)阿斯頓馬丁中控臺(tái)設(shè)計(jì)得以保留,并配備TFT中央顯示屏用以顯示娛樂(lè)信息,不過(guò)這套系統(tǒng)就是加強(qiáng)版的奔馳COMAND系統(tǒng)。座椅舒適度非常好,長(zhǎng)途駕駛也并不會(huì)累;座椅調(diào)整按鍵位置依舊與阿斯頓馬丁其他車(chē)型相同。?
內(nèi)飾材質(zhì)應(yīng)用以及做工達(dá)到了絕對(duì)奢華程度,并且提供豐富的顏色和配置,滿足個(gè)性化定制需要。中控臺(tái)以及車(chē)門(mén)版采用了類(lèi)似大理石花紋的裝飾板,并且用真皮來(lái)包裹;座椅上采用了Nexus行縫和星空?qǐng)D案鉆孔,使座椅富有層次感。橢圓形方向盤(pán)設(shè)計(jì)很個(gè)性,手感同樣沒(méi)得挑;在很多細(xì)節(jié)處還能夠看到奔馳車(chē)的設(shè)計(jì)元素。進(jìn)口車(chē)市
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