阿斯頓馬丁DBX低報價信息 蘇州現(xiàn)車外觀

同級別唯一同時擁有德國紐博格林與英國銀石賽道作為主要工程及測試中心，每一臺阿斯頓·馬丁在研發(fā)過程中都需要經(jīng)歷10,000公里的紐博格林北環(huán)賽道的工程性能與駕駛性驗證測試，以作為研發(fā)工作中的重要組成部分，包裹層層偽裝的工程測試車即可在紐北賽道跑進8分鐘。

阿斯頓馬丁DBX搭載了4.0T/550馬力V8發(fā)動機，匹配9AT變速箱，最大功率405kW，峰值扭矩700牛米。百公里加速只要4.5S，賬面數(shù)據(jù)非常出色，在超一線豪華SUV領(lǐng)域中也名列前茅。作為阿斯頓·馬丁打造的首款SUV，DBX有著相當(dāng)優(yōu)雅的造型，同時延續(xù)了經(jīng)典的家族式設(shè)計風(fēng)格，與Urus的激進和庫里南的尊貴都有所不同。整車的線條非常流暢，但不乏凸顯運動感的設(shè)計元素，讓DBX看起來既能跑得很快還能跑得很優(yōu)雅。進口車市

看似溜背的運動風(fēng)格車頂設(shè)計與向后向內(nèi)收緊的船型座艙，在外觀設(shè)計上充分體現(xiàn)出與?DB?家族兩門?GT?跑車相類似的風(fēng)格，但也在內(nèi)部空間設(shè)計上從內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計上保證座艙空間領(lǐng)先。

車內(nèi)豪華感還是夠的，大面積的真皮，用料一點不含糊。它不缺高科技的中控大屏，不過我更欣賞的，是它保留了豐富的物理按鍵，而不是盲目追求全觸屏，但使用更加便利。