大眾Concept-T概念車 橫跨超跑血脈

??眼下在全球SUV的熱潮下，跨界SUV開始成為市場(chǎng)的熱寵，并且這一產(chǎn)品也伴隨著市場(chǎng)容量的逐漸擴(kuò)大也迎來了進(jìn)一步的分化。不過老話講得好，冰凍三尺非一日之寒，跨界車的熱潮事實(shí)上早在上世紀(jì)九十年代就開始在全球的各大車展上展露出萌芽。

此前我們?cè)榻B過寶馬Z18概念車、奔馳Heuliez Intruder概念車。這些車型都是彼時(shí)汽車市場(chǎng)對(duì)于跨界這一新興詞匯的探索。同樣的，大眾也在那個(gè)時(shí)候發(fā)表過自己對(duì)于跨界車的思考。只不過這個(gè)時(shí)間會(huì)略晚一些。

在2004年年初舉辦的北美國(guó)際車展上，大眾正式推出了Concept-T概念車。而在這款概念車的設(shè)計(jì)理念中，大眾就頗為前衛(wèi)在其中加入了Buggy車、跑車以及越野的設(shè)計(jì)元素子啊其中。并且通過對(duì)頂棚的拆卸，大眾Concept-T概念車還可以輕松的變身為一輛敞篷車。這種多元化的設(shè)計(jì)在那個(gè)時(shí)代似乎是頗為流行。

從車輛的整體上可以很容易找到本世紀(jì)初葉大眾家族的設(shè)計(jì)語言，Concept-T概念車以整體偏圓潤(rùn)的形象示人。通過前臉方面大燈與進(jìn)氣格柵之間的造型比例可以很容易看出第一代途銳、第一代途安等等車型的影子。只不過在壓低的車頭形象下，橫向線條會(huì)更加的明顯，同時(shí)也讓整車看上去會(huì)更加的扁平。而Buggy化的設(shè)計(jì)理念也就是從這個(gè)地方開始延伸出去。

全車上下與Buggy車最貼近的細(xì)節(jié)在于外凸式的車輪，為了強(qiáng)調(diào)大離地間隙下車輛本身被富裕的輕盈感，大眾Concept-T概念車幾乎完全取消了翼子板以及輪拱的設(shè)計(jì)，四條輪胎以及與之匹配的彈簧都幾乎完全裸露在外。同時(shí)，進(jìn)行了削平處理的前后翼子板也為四條輪胎的大懸掛行程進(jìn)行了保證。四輪也采用了獨(dú)立懸掛，所以，這樣的下盤設(shè)計(jì)顯然就是Buggy車的理念。也正是因?yàn)檫@種Buggy車屬性，大眾Concept-T概念車彼時(shí)的官圖背景也選擇了沙漠。

在車身頂部，車頂?shù)母叨缺幻黠@的進(jìn)行了壓縮，所以這也就使得這輛Concept-T概念車的跑車化氣息得以提煉。同時(shí)為了呼應(yīng)車頂?shù)膲旱托Ч?，Concept-T概念車的外后視鏡也采用了上置式的設(shè)計(jì)。這無疑讓車頂?shù)男蜗蟮靡赃M(jìn)一步的突出。與之匹配的車門則采用了剪刀式的開啟方式。這樣的開啟方式很巧妙，一來保證了概念車出色的概念氣質(zhì)，另一方面也使得翼子板上飽滿的型面并不會(huì)影響到車門的正常開啟。

??車頂采用可拆卸式的設(shè)計(jì)，在處于閉合狀態(tài)時(shí)，大眾Concept-T概念車的上裝部分看上去更像是一輛兩廂Coupe的形象，A柱、B柱以及C柱都可以清晰的辨別，并且C柱還擁有相對(duì)可觀的垂直度，后擋風(fēng)玻璃也得到了保留。

??而當(dāng)車頂進(jìn)行拆卸之后，大眾Concept-T概念車則呈現(xiàn)出了硬頂敞篷車的形象，C柱依舊保留，但是傾斜度大幅度的提升，備胎被呈現(xiàn)出來。車頂保留了橫置的防滾架以及縱置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。所以在打開敞篷的情況下，Concept-T概念車看上去會(huì)更加的精煉。在敞篷處于打開的狀態(tài)也才是這輛大眾Concept-T概念車的主要設(shè)計(jì)狀態(tài)。

車輛內(nèi)部的設(shè)計(jì)倒也是很有時(shí)代感，整個(gè)內(nèi)飾基本上沒有什么玻璃化的座艙概念，所以中控臺(tái)的功能也變得弱化，甚至是有那么點(diǎn)可有可無。只保留了基本的幾個(gè)儀表，很是簡(jiǎn)約。這倒是也很符合Buggy車的特點(diǎn)。

動(dòng)力方面，大眾為Concept-T概念車準(zhǔn)備了一臺(tái)V6動(dòng)力，最大輸出功率177千瓦，與之匹配Tiptronic自動(dòng)變速箱和4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，大眾Concept-T概念車的零到百公里加速時(shí)間6.9秒，極速230公里每小時(shí)。