大眾Concept-T概念車 橫跨超跑血脈

??眼下在全球SUV的熱潮下，跨界SUV開始成為市場的熱寵，并且這一產品也伴隨著市場容量的逐漸擴大也迎來了進一步的分化。不過老話講得好，冰凍三尺非一日之寒，跨界車的熱潮事實上早在上世紀九十年代就開始在全球的各大車展上展露出萌芽。

此前我們曾介紹過寶馬Z18概念車、奔馳Heuliez Intruder概念車。這些車型都是彼時汽車市場對于跨界這一新興詞匯的探索。同樣的，大眾也在那個時候發(fā)表過自己對于跨界車的思考。只不過這個時間會略晚一些。

在2004年年初舉辦的北美國際車展上，大眾正式推出了Concept-T概念車。而在這款概念車的設計理念中，大眾就頗為前衛(wèi)在其中加入了Buggy車、跑車以及越野的設計元素子啊其中。并且通過對頂棚的拆卸，大眾Concept-T概念車還可以輕松的變身為一輛敞篷車。這種多元化的設計在那個時代似乎是頗為流行。

從車輛的整體上可以很容易找到本世紀初葉大眾家族的設計語言，Concept-T概念車以整體偏圓潤的形象示人。通過前臉方面大燈與進氣格柵之間的造型比例可以很容易看出第一代途銳、第一代途安等等車型的影子。只不過在壓低的車頭形象下，橫向線條會更加的明顯，同時也讓整車看上去會更加的扁平。而Buggy化的設計理念也就是從這個地方開始延伸出去。

全車上下與Buggy車最貼近的細節(jié)在于外凸式的車輪，為了強調大離地間隙下車輛本身被富裕的輕盈感，大眾Concept-T概念車幾乎完全取消了翼子板以及輪拱的設計，四條輪胎以及與之匹配的彈簧都幾乎完全裸露在外。同時，進行了削平處理的前后翼子板也為四條輪胎的大懸掛行程進行了保證。四輪也采用了獨立懸掛，所以，這樣的下盤設計顯然就是Buggy車的理念。也正是因為這種Buggy車屬性，大眾Concept-T概念車彼時的官圖背景也選擇了沙漠。

在車身頂部，車頂?shù)母叨缺幻黠@的進行了壓縮，所以這也就使得這輛Concept-T概念車的跑車化氣息得以提煉。同時為了呼應車頂?shù)膲旱托Ч?，Concept-T概念車的外后視鏡也采用了上置式的設計。這無疑讓車頂?shù)男蜗蟮靡赃M一步的突出。與之匹配的車門則采用了剪刀式的開啟方式。這樣的開啟方式很巧妙，一來保證了概念車出色的概念氣質，另一方面也使得翼子板上飽滿的型面并不會影響到車門的正常開啟。

??車頂采用可拆卸式的設計，在處于閉合狀態(tài)時，大眾Concept-T概念車的上裝部分看上去更像是一輛兩廂Coupe的形象，A柱、B柱以及C柱都可以清晰的辨別，并且C柱還擁有相對可觀的垂直度，后擋風玻璃也得到了保留。

??而當車頂進行拆卸之后，大眾Concept-T概念車則呈現(xiàn)出了硬頂敞篷車的形象，C柱依舊保留，但是傾斜度大幅度的提升，備胎被呈現(xiàn)出來。車頂保留了橫置的防滾架以及縱置的加強結構。所以在打開敞篷的情況下，Concept-T概念車看上去會更加的精煉。在敞篷處于打開的狀態(tài)也才是這輛大眾Concept-T概念車的主要設計狀態(tài)。

車輛內部的設計倒也是很有時代感，整個內飾基本上沒有什么玻璃化的座艙概念，所以中控臺的功能也變得弱化，甚至是有那么點可有可無。只保留了基本的幾個儀表，很是簡約。這倒是也很符合Buggy車的特點。

動力方面，大眾為Concept-T概念車準備了一臺V6動力，最大輸出功率177千瓦，與之匹配Tiptronic自動變速箱和4Motion全時四驅系統(tǒng)。在這套動力系統(tǒng)的加持下，大眾Concept-T概念車的零到百公里加速時間6.9秒，極速230公里每小時。