德國大眾排放門后 電動(dòng)和自動(dòng)駕駛的新布局

??還記得大眾此前發(fā)布的I.D.系列概念車么？在剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上，大眾帶來了I.D.系列的最新車型，包括這次亮相的I.D. Vizzion，I.D.家族的產(chǎn)品都將在未來進(jìn)入中國。??

??I.D. Buzz

??去年的底特律車展上大眾帶來了I.D.系列的Buzz。這個(gè)家伙咋一看還有種時(shí)空穿梭的感覺，因?yàn)樗衲莻€(gè)眼熟的老家伙T型車了。不過不同的是它已經(jīng)進(jìn)化成了純電動(dòng)的，續(xù)航里程超過600km，還能容納8名乘客。

??這款車將在大眾全新的電動(dòng)模塊化平臺(tái)（MEB）上生產(chǎn)。其實(shí)國內(nèi)有不少大眾T型車的粉絲，相信他們看到這款車也會(huì)有不小的期待，不過這款車進(jìn)入中國市場的概率真的不大，因?yàn)橹袊M(fèi)者對(duì)于這樣的車肯定是不感興趣的。但是大眾肯定也不會(huì)放棄中國這個(gè)最大的單一市場，比如下面這輛I.D.系列的另一款車。??

??I.D. Crozz

??I.D.系列的首款SUV車型I.D. Crozz是去年上海車展時(shí)候首秀的，雖然I.D.是一個(gè)全球的系列，不過由于I.D. Crozz是款SUV，中國又是目前世界上最大的SUV市場，所以它在中國首秀其實(shí)也不奇怪，而且它日后也很有可能成為首款進(jìn)入中國的I.D.家族的車型。??

??I.D. Vizzion

??除了已經(jīng)發(fā)布的這幾款產(chǎn)品，才亮相不久的新品I.D. Vizzion其實(shí)才是重頭戲。這款新車同樣基于MEB平臺(tái)打造，它配備了111kWh的電池組，比我們目前見到的大部分電動(dòng)車的兩倍還要大，續(xù)航里程不小于665km，這個(gè)表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)超過特斯拉Model S的100D車型了。

??座椅是I.D. Vizzion的一大亮點(diǎn)，不僅有著科幻的外觀同時(shí)精致感和豪華感也都不缺。尤其是背部的實(shí)木裝飾，給人一種游艇的既視感，不得不說在營造豪華感這塊，大眾也越來越有一套了。??

??除了新能源，它其實(shí)也詮釋了大眾集團(tuán)全面推進(jìn)自動(dòng)駕駛的方向，尤其是在人車交互部分。畢竟一輛能自動(dòng)駕駛的汽車在車內(nèi)和人的交互部分也應(yīng)該是完全不同的。在這輛車上，你看不到方向盤或者屏幕等部件，因?yàn)樗且惠v可以完全自主自動(dòng)駕駛的汽車，它通過生物識(shí)別來進(jìn)行相關(guān)設(shè)置，大部分的指令都是通過語音和手勢完成。它的車載人工智能系統(tǒng)甚至可以主動(dòng)學(xué)習(xí)，并且不斷進(jìn)行自我優(yōu)化。

??用SAE對(duì)自動(dòng)駕駛程度劃分的登記來看的話，I.D. Vizzion就是一輛L5級(jí)別的車。目前市面上自動(dòng)駕駛能力最強(qiáng)的量產(chǎn)車其實(shí)也就是L3級(jí)——有條件的自動(dòng)駕駛。雖然車輛已經(jīng)能自主進(jìn)行一些控制，但是仍然需要駕駛員保持實(shí)時(shí)的注意力。

??所以邁入L4陣營是不少廠商的目標(biāo)，雖然相比L3只是一個(gè)等級(jí)的提升，但是L4最大的特點(diǎn)是在駕駛員沒有進(jìn)行接管時(shí)車輛會(huì)選擇停下，這是一個(gè)比較難跨越的點(diǎn)。這也就是特斯拉實(shí)際上它有著L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的條件，但是目前它只能做到L3級(jí)別的原因。

??到了L5級(jí)別就已經(jīng)是完全的自動(dòng)駕駛了，至于I.D. Vizzion能否實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在也沒人能說準(zhǔn)。畢竟想要實(shí)現(xiàn)的話，需要傳感器的升級(jí)、AI技術(shù)的發(fā)展、更高精度的地圖數(shù)據(jù)以及道路大數(shù)據(jù)，甚至是此前奧迪宣傳的車和車之間的通訊。

??對(duì)了，還得提一句它的定位。這款車車長超過5米，所以它的地位就像“電動(dòng)輝騰”一樣，至于量產(chǎn)，怎么的也得是2020年以后的事情了，不過好在I.D.系列還有Crozz可以期待一下。??