進(jìn)口邁凱倫P1最新行情 氣質(zhì)獨(dú)特性能卓越 中汽浩達(dá)

進(jìn)口車市 邁凱倫P1的設(shè)計(jì)理念源自F1跑車，新車大量采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34，在保證空氣高速通過的情況下，還能為車身帶來很好的下壓力，碳纖維面板和后翼能夠自動(dòng)調(diào)整。邁凱倫首席設(shè)計(jì)師弗蘭克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在談及P1時(shí)表示，該車特意設(shè)計(jì)得像勒芒賽車，擁有修長(zhǎng)而低矮的車身，偏長(zhǎng)的車尾平臺(tái)，大尺寸進(jìn)氣口有助于機(jī)械系統(tǒng)的散熱。

邁凱倫P1前車臉的造型設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方隆起的線條凸顯出力量感，前大燈與寬大的下導(dǎo)流板為一體式設(shè)計(jì)。另悉，該車的車身采用了大量的碳纖維材質(zhì)打造。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，邁凱倫隨后推出的F1繼任者將與這款概念車型保持95%的相似度。

邁凱倫P1可進(jìn)行自適應(yīng)控制的車尾擾流板，它的偉大之處在于可以根據(jù)不同的車速來調(diào)整車身空氣動(dòng)力學(xué)的特性，而在這些超跑身上，這些車尾擾流板還可以通過角度的變換來扮演空氣剎車的角色，其工作狀態(tài)與飛機(jī)著陸時(shí)機(jī)翼上豎起的擾流板（減速板）類似，如果你在坐飛機(jī)時(shí)喜歡選擇靠窗的座位并且在那一刻喜歡盯著機(jī)翼看，那你對(duì)此一定更有感觸。

在內(nèi)飾上，為了讓駕駛員集中精力，新車采用極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格、數(shù)字化的儀表盤和觸摸式的多媒體系統(tǒng)，并且大量采用碳纖維材料。除了中控臺(tái)之外，座椅同樣采用的是碳纖維包裹，據(jù)官方的消息，每個(gè)座椅的重量?jī)H僅只有10.5公斤左右，它的高度可以根據(jù)消費(fèi)者的需求自行定制。

邁凱倫P1的綜合功率為916馬力，峰值扭矩900N·m。其中傳統(tǒng)動(dòng)力匹配3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，最大功率輸出737馬力（542kW）/7500rpm，峰值扭矩720N·m/4000rpm。由邁凱倫自己研發(fā)的電動(dòng)機(jī)可以輸出179馬力，瞬時(shí)扭矩輸出達(dá)260N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。